第六步：自动码坯。将干燥好的砖坯码放到窑车上，再将砖坯车送到窑炉里进行烧结，这是烧结砖生产的关键环节。我国多数砖厂仍沿用人工码坯的落后工艺，不仅效率低下、劳动力密集，而且砖坯非常容易破损，难以保证质量。采用无人干预的自动码坯设备是先进生产线的特殊而重要的环节，这个工艺，在我国砖瓦生产厂家中要落后一些。
第七步：燃气隧道窑烧结。隧道窑的概念是形象地比喻这种窑炉的形状和运行方式的。将窑炉建造成铁路钻山隧道一样，下面是铁轨，火车车厢就像烧结砖用的轨道车，学名称之为隧道车。隧道车体用耐火材料砌筑，两侧有密封槽用于隔绝烧结部位及轨道部位的热量，保证车辆正常行驶。隧道窑内的车辆是一个顶一个的，进一辆坯车就要顶出一辆砖车，车辆在窑内行走中，在不同的位置，接受不同的热场环境，使砖坯得到升温、烧结、冷却的过程，这样，砖坯在运动中就变成了烧结砖了。隧道窑内的温度场是呈梯形的曲线。
景观砖的烧结必须使用外燃方式，隧道窑烧结区布置烧结火嘴。无论是使用柴油、天然气、煤气还是煤粉为燃料，烧结温度都必须稳定控制，烧结过程中的温度变化不能超过士5 ℃ ，否则，砖的尺差和各种参数都会产生很大变化。比如说，窑炉烧结温度从1000 ℃ 到1050 ℃ 之间变化中，砖的强度会从MU10 ( 100 号）到MU80 ( 800 号）以上，砖的吸水率会从20 ％降到7 % ，而条面尺寸的收缩率会差6 ％以上，也就是，240 ～的条面尺寸差能达到10 ～以上。这么大的尺差，施工中是无法忍受的